Motorozás esőben
HTML-код
- Опубликовано: 13 апр 2025
- Ha akarjuk, ha nem, előbb utóbb mindenkit elkap az égszakadás, ha motorra ül. Jó tehát erre felkészülni. Vezetéstechnikai tippek, elektronikai segédek, gumiválasztás, ruházat... hogy csak a legfontosabbakat említsük. A stúdióban Németh Tamás, Erdős Tamás és Sarlós Péter.
#motoronmedia #podcast
➡️Podcast platformok
bit.ly/Motoron...
📧Kontakt:
szia@motoronmedia.hu
Vendég:
Erdős Tamás
Németh Tamás
Sarlós Péter
Full-Gas
➡️Instagram
/ full_gas_hu
➡️Facebook
/ fullgaseu
➡️Web
fullgas.hu/
Podcast házigazdák:
Zelena Gergely
➡️Instagram
/ zelena_gergely
Balázsi Péter
➡️Instagram
/ mrbalazsi
➡️House of Bon Dia
/ houseofbondia
➡️thinkscrambler
/ thinkscrambler
➡️My Little Melbourne
/ mylittlemelbourne
Remek volt...2005-től 2008-ig motoros futár voltam Angliában.A falevelek tavasszal,ill ősszel az esős időben,ill az aknafedelek télen rendkívül csúsztak...Taknyoltam is pàrat...😃😉Üdv egy ZRX1200R nyergéből...👍
Nagyon tetszett, hasznos volt!
Köszi!
Kedves Erdős Gábor Úr! Csak szeretném tájékoztatni, hogy az alábbi mondata finoman fogalmazva sem felel meg a valóságnak:
"Aszfalton nincs mechanikai kapcsolat a gumi meg az aszfalt között, ugye ott a guminak a kémiai tulajdonságai adják a tapadást"
Természetesen mechanikai kapcsolat is van (pl. a tömeg jelentős változó), ahol mind az abráziós mind az adhéziós kapcsolatok jelentős súllyal nyomnak a latba.
Bocsi
Kedves Csaba,
Száraz aszfalton természetesen jelentős az abrázió hatása (off road esetén meg csak ez számít), azt próbáltuk érzékeltetni, hogy amint nedvessé válik a felület, előtérbe kerülnek az abroncs kémiat tulajdonságai, vagyis az adhéziós hatások. Ezzel vezettük fel, hogy szignifikáns különbség van a gumik között nedves körülmények esetén.
Üdv
Erdős Tamás
Azért lehetett ezt jól értelmezni szerintem. A terep gumi bele szánt a talajba szárazon és nedvesen is ezért lehet jobban kontrollálni. Aszfalton nincs mélyszántás, nagyobb a jelentősége a gumi összetételének.
Emlékszel Tamás: enduró versenyen, az a mondás, ha esik az eső: aki tud motorozni, az most megmutatja, mert szárazon a nagymamánk is tud menni... :)
Közúton a minőségi gumi bizony normális haladást tesz lehetővé. Nem mindegy, hogy vee ruber vagy metzeler. Egy jó mintázatú, kellő puhaságú (nem kopogós, 10éves gumi) gumival simán végig lehet motorozni az esős és száraz időt. Télire pedig van kifejezetten arra fejlesztett gumi. (Metzeler, Anlas) Vizes úton az felfestések, aknafedelek, sínek olyan csúszós, mint a jég. Az, hogy 7c⁰ vagy 10c⁰ nincs konkretizálva. Én igaz robogón, de télen, nyáron, esőben, hóban megyek. A terepezés szerintem nem sokat számít aszfalton. Vezetés technikai tréning, jól karbantartott motor, megfelelő minőségi gumi.
Eső+olaj=busz-sáv Budapesten....nagyon veszélyes, ha valaki nem tudja az első elcsúszó kereket kezelni
Aki először hasznàlta így a Tescos szatyrot, az szerintem làtja a màtrixot.
Kiyonari 3-szor megnyerte a BSB-t is. 🙂 A Tech-Air 10 nekem is értelmezhetetlen, egy aláöltözőben a légyzsák, amibe beleizzadsz, nem is értem. A Dainese légyzsákja tényleg jól szellőzik? Szeretnék beruházni légzsákra, de nálam fontos a szellőzés, ha egyik sem teljesíti ezt, akkor inkább elengedem.
A Tech-Air 10-et nem próbáltuk fel, de ránézésre is ijesztő. Nagyon kénylemetlennek, melegnek tűnik. Az érzésünk az, hogy megrpóbáltak mindent megoldani egy termékkel, de a végeredmény inkább lett egy hibás koncepció megtestesülése, mint a tökélets megoldás. Persze biztosan vannak olyan motorosok, akiknek nem szempont a jó szellőzés.
A Dainese a legszellősebb légzsák a piacon. Dainese légzsák dzsekiben (Smart Jacker LS, Smart Jacket Sport motorozunk nyáron. Tényleg szellős, vállalható. Gergő mellényt (Smart Jacket) használ.
Én is Dainese smart jacket mellényt használok, simán vállalható.
@@tamaserdos3726azt elarulnad legyszives hogy lehet egyaltalan egy airvest “szellos”? Eleve lehetetlen a koncepicio hiszen minden airbag system tulajdonkeppen egy “zsak”amit magadra huzol - tok mindegy h mennyire mesh kivulrol az anyag amiben a muanyag zsak (airbag) elhelyezkedik. Ha ezt a Dianese valahogy megoldja akkor le a kalappa - es akkor majd jarom a Canossat… kotve hiszem hogy kitalaltak volna a “lyukacsos” airbaget.
Az Alpinestars fikazasat eleg visszatetszonek tartom. A 10-es komkretan versenyzeshez / track day re talatak ki nep pedig utcai kalimpalasra. Az egyetlen system ami a csipodet es a felso combodat is vedi a piacon a Dianese evekkel ezelott piacra dobott mellenye sehol nincs ahhoz kepest. Ha track day-re mesz sztem egyetertunk abban hogy nem az az elsodleges h izzadsz e vagy sem (kurvara izzadni fogsz ha van airbag rajtad ha nincs) hanem az hogy ne bazd szet magad szarra ha esel beleertve a csipodet. Azota kiadtak a 7x et ami az 5 os tovabbfejlesztett (hosszitott) valtozata ami szinten jobb mint a Dianese mellenye. Nincs azzal baj h szeretitek a Dianese- en is szeretem, van is jopar cuccom toluk es Ducatis vagyok de ez a fikazas / buvarruhazas nagyon gyerekes sztem csak azert mert nem Dianese es nem forgalmazzatok, foleg ugy hogy epp itt elismerted h ki se probaltatok….
Fortnine Gore-Tex videójához mit szóltok? Érdekelne a véleményetek. Nekem a fő bajom a Gore-Tex membrán elöregedése, vagyis még ápoló anyagok használatával is, egy idő után erősen leccsökkent a vízállóság viszont az árat, sokoszor megduplázza a Gore-Tex felirat.
Az árral a gore-tex külön garanciát vállal
@@bencebartos1871 Oh kösz, ezt nem tudtam, de gyorsan megnéztem a Gore-Tex honlapján... "useful life of the product" , "you are responsible for sending your product to Gore for evaluation at your own expense" kifejezések, mondatok nem sok jót jelentenek (tapasztalatból)... és persze csilivili minden, de cserébe minden úgy van megfogalmazva (minden egyértelmű és konkrét feltételt kerülve), hogy kb bármilyen indokkal el tudják utasítani a garanciális cserét vagy javítást...
De pl. a Dainese saját d-dry membránja a teszten összeségében jobban teljesít, mint a Gore-tex és a ha problémám van vele a helyi distributorral tudom lejátszani a garanciális problémát és nem kell elküldenem a Gore-Tex-nek külön a saját költségemre... cserébe fele annyiba kerül.
Sajnos a Gore-Tex is el tud használódni, el tud öregendi. A varrásoknál gyakran probléma van viseletes darabok esetén. Cipőkben jobban bírja a GT membrán, kevesebb mechanikai hatés éri. Sajnos a GT sem tart örökké, de amíg működik, tényleg jó. (nincs dupla ára egy "noname' szellőző membránhoz képest, inkáb 10-20%-nak mondanám a felárat a premium ruhák esetén (Dainese, REV'IT. AS)
Lehet, hogy beteg vagyok, de szeretek esőben csapatni.
igen, megvan a romatikaja a dolognak... 😊
@@Ra-Ziel romantika ?ennyi erövel amikor szaros a fasz az is egy romantikus eggyütlét?
A korom teszi kopásállóvà. A hős korban fehèr korom nèlküli gumik voltak. Ekkor talàlták ki a Michelin csillagot.
olyan vontatott lassu a egész videó.nem tudom de unalmas
Ez a műsor nem mindenkinek való.
Vedd fel a sebessèget 1,25-re😄